- FSI (Fuel Stratified Injection) : injection directe de l’essence permettant une combustion optimale et réduisant par le fait la consommation. Nommé JTS chez certains constructeurs.
- CDI : Common rail Direct Injection, ou Injection Direct avec rampe Commune.
L'injection directe est une technologie utilisée dans les moteurs à combustion interne. Elle consiste à diffuser le carburant directement dans la chambre de combustion plutôt qu'en amont dans la tubulure d'admission pour les moteurs à allumage commandé, ou dans une préchambre pour les moteurs diesel. L'injection directe est apparue en grande série tout d'abord sur les moteurs diesel. Elle est aujourd'hui très répandue sur ce type de motorisation.
L'injection directe est mise en oeuvre afin d'obtenir :
* une réduction des émissions polluantes,
* une réduction de la consommation de carburant,
* une augmentation des performances, en particulier l'augmentation du couple à bas régime.
Pour les moteurs à allumage commandé, outre les trois derniers avantages cités ci-dessus, il faut ajouter l'augmentation du taux de compression et par conséquent une augmentation du rendement du moteur.
Sur les moteurs diesel, les premiers systèmes à injection directe étaient accompagnés d'une augmentation du bruit de combustion. Ce bruit est maintenant maîtrisé sur les systèmes d'injection directe à rampe commune.
Les systèmes d'injection directe diesel ou essence utilisent largement l'électronique pour piloter la quantité de carburant introduite dans la chambre de combustion. Les plus récents sont de type à rampe commune (appelé aussi communément common rail en anglais).