Question:
Suite de question joint de culasse ?
sebastien
2008-01-07 07:50:44 UTC
Je fais suite a ma question sur mon opel tigra de 1998 avec130 000km .
Recapitulation :
il y a peu pres 2 semaines g remis de l huile dans le moteur et je crois beaucoup trop environ 4 L ( ne rigolez pas ).
car il y en avait presque plus du tout
depuis g pris l autoroute et en 5 eme ma voiture a commencé a fumé enormement d une fumé blanche opaque. puis plus rien
g ete chez un garagiste OPEL en plus qui ma bien prise pour une conne car il commence a dire direct c le joint de cullasse apres il fait son "test de CO" ca a pas l air de marché et pour un résultat pa flagrant selon ses dire ( la couleur du reactif etant bleu et de la reaction un tout petit peu plus vert )
ensuite se qui est normal le liquide de refroidissemnt deborde et il dit "vous voyez ca c pas normal" alors que la voiture étai chaud ...sans commentaire.
donc il me fai un devis denviron (ou plutot a ma tete) de 2000€
je vai chez un autre garagiste qui me di d 'essayé de faire une vidange
ALORS VOTRE AVIS ????
Sept réponses:
anonymous
2008-01-07 12:16:54 UTC
TU AS raison de te méfier des constats hatifs du type c le joint de cullasse maiil ne faut pas prendre tous les garagistes pour des voleurs

je vais essayer de te sentir moin conne il faut de la méthode

tu nous dit j'ai mis trop d'huile et à plein régime le moteur a fumé, il faut alors nous dire s'il c'est embalé, c'est à dir s'il s'est mis à accélérer plus que vous ne lui avez demandé, de l'huile a été brulé dans les cylindres, ce qui explique la fumée gris-blanche trés opaque avec une odeur caractéristique (qui reste au nez et donne des nausée), car elle s'est infiltré par les pistons, entre chemises et segments dans ce cas c'est bnien plus grave que le pronostique de votre mécanicien,

remede:

inspection

verifier le niveau d'huile, fait la mise à nivea

verifier l état de lhuile

présence d'eau=casse des chemises,des segments ou joint de cullasse

pas d eau=pourssuivre

verifier le niveau et l'etat de l eau de refroidissement si presence d'huile = joint de cullasse

dans le cas ou tout est correcte, pas de fumée, pas de mélange eau huile le moteur tourne normalement= deux cas se presentent si le moteur ne s'est pas embaléen 5em ne fait pas de vidange comme te la préconisé le deuxieme mecano mais simplement une mise à niveau correcte et roule roule tranquille et fait attention la prochaine fois

si le moteur s'est embalé attend toi si tu ne fait pas une révision à des surprises

si ton garagiste a fait ces test avant de prendre son réactif co alors fait lui confiance si non nous ne laisserons pas te prendre pour un canard sauvage, nous tacherons d etre la

bonne année à tous
amsterdameryne
2008-01-08 01:29:15 UTC
Normalement, la fumée est due comme dit plus haut, à l'excés d'huile qui est remontée dans les cylindres et a brulée.

En général pour savoir a vu de nez si le joint de culasse est pété il y a plusieurs indications.

-consommation de liquide de refroidissement sans fuite

-de la mayonnaise sur l'intérieur du bouchon de remplissage d'huile et ou sur la jauge. Mais cela peu être du à de petits trajets qui ne laissent pas le temp au moteur de chauffer.

-une fumée blanche qui apparait uniquement après un lever de pied (aspiration de liquide de refroidissement dans les cylindres) et une réaccélération franche (évaporation de ce liquide lors de la combustion). Au démarrage, moteur et échappement froid, la fumée blanche ne veut rien dire.

-lorsque moteur chaud on ouvre le bocal du liquide de refroidissement (attention c'est très chaud et ça peu gicler si on ouvre trop vite) une fois le trop plein débordé, on voit aparaître des bulles notemment quand on accélère.

Si tous ces facteurs sont réunis alors pas de bol, sinon, surveiller le niveau de liquide et croiser les doigts.



Pour info, mettre trop d'huile dans le moteur peu entraîner un emballement surtout sur les diesel, moteur rapidement HS. Mais cela entraîne surtout une surcompression du bas moteur qui peut amener à des fuites d'huiles permanentes en abimant les joints de vilebrequin, pompe à huile...
balboa
2008-01-08 00:50:00 UTC
faire le vidange et tu remarque la diference!!!
disquedur
2008-01-07 17:24:10 UTC
c'est quand meme pas sorcier de savoir si il y a trop d'huile il suffit de tirer la jauge et eventuellement d'en vidanger un peut ensuite si la fumée persiste on envisage autre chose a ce kilometrage la ça peut etre les joints de queue de soupape et si c'est le joint de culasse un bon garagiste ne fait pas d'erreur sur ce genre de diagnostic ou c'est un bandit et il veut t'arnaquer !
anonymous
2008-01-07 16:24:44 UTC
c simple comme bonjour pour s'apercevoir si le joint de culasse commence à rendre l'âme , tu regardes la couleur de la fumée sortant du pot d'échappement (au démarrage moteur froid) fumée bleutée :fuite d'huile , fumée blanche :fuite d'eau

fumée noire trop d'huile

, il faut changer le joint de culasse rapidement dans les deux premiers cas

autrement regarder le bouchon d'huile s'il y a de la mayonnaise si oui; fuite d'eau



Le prix pour changer un joint de culasse sur une tigra, 800 euros environ chez un garagiste honnête
laglobe
2008-01-07 16:13:26 UTC
retire ta jauge a huile si la jauge n'est est propre(sans couleur de boue le joint doit être bon qu'elle fume ses normal tu a mis trop huile

pour l'eau desserre le bouchon il se peut qu'il soit bouché
lcos83
2008-01-07 16:02:18 UTC
Laisse refroidir , vérifie la présence d'huile dans le liquide de refroidissement , ça fait une espèce de mousse brunâtre très visqueuse , signe évident d'une rupture du joint de culasse . Fait une vidange et vérifie qu'il n'y a pas d'eau dans l'huile ,en principe l'eau sera au fond du carter et devrait donc sortir en premier.....


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